第59章 新交通线路规划

    从建元市回来，正好柯楞木的战斗结束，杨杰也得到系统提示，又增加了280多人人口，同时系统奖励人口28万多人。

    这是一个好消息。

    加上瀚河故道方向，已经占领的瀚源、希源、胡方、哈亚途四个绿洲，总共也获得了56万多人口，系统奖励人口5万6千多。

    目前，5师和6师正在向歌兰绿洲挺进，预计5月初，这一次的战斗就会完全结束。

    当然，两河流域和瀚河故道间的广阔区域，也为杨杰提供了8万多人口，获得奖励人口8000多人。

    既然战斗接近尾声，那么王文卓就又拿着道路规划来汇报了。

    目前由旦律到集场绿洲的公路和由大泊湖到集场绿洲的铁路正在稳步的建设当中，除了这两条公路铁路，计划还要在云溪河上建设起一座公路铁路两用桥来。

    当然，这都是上一期的规划，目前已经在最后的施工阶段，预计年内就可以完成施工了。

    而最新的道路计划，就要多得多了。

    首先一条就是瀚河故道公路和铁路。其中瀚河故道公路，一条公路有三个终点站，其中一个是由西河到瀚源绿洲，另一个是由双湖到瀚源绿洲，再由瀚源绿洲沿着瀚河故道抵达歌兰绿洲。

    这条公路总里程1500多公里，是有史以来(除了系统奖励的线路)最长的一条公路线。

    这主要是由于在瀚源绿洲分开的到西河的公路和到双湖绿洲的公路，增加了不少里程。

    预计建设时间2年。

    然后就是瀚河故道铁路线，这个铁路线就没有公路那么复杂了，总共1000余公里，起于双湖绿洲，终点在歌兰绿洲。预计建设时间2年半。

    接着就是双河绿洲接下来的一部分，由大泊湖到柯楞木的公路铁路线，这段公路和铁路线都只有500多公里，沿莫内河行进。预计建造时间1年。

    这样一计算，如果从西河绿洲出发，就可以抵达所有控制区域了。

    但是这些控制区域之间的交通，却还没有连接起来，所以在王文卓新的交通计划中，还有另外的几条公路和铁路线路。

    王文卓有这样的底气。主要还是因为杨杰如今手里还握着大量的系统人口，预计从下半年的七八月开始，人口有一个迅猛增加的过程。

    否则这些交通线路不可能全部开工，至少有部分线路会暂缓一到两年。

    首先是歌兰到柯楞木的公路铁路线，有了这条公路铁路线，那两河流域和瀚河故道的公路铁路就形成了一个闭环。

    柯楞木与歌兰之间的公路和铁路里程都是500多公里，预计建设时间1年。

    事实上，这条公路和铁路线是重中之重，另外一条也是瀚河故道到希源绿洲的公路铁路线。

    只要这两条公路铁路线开通，那么杨杰就可以调集物资和兵力，对齐齐河流域发动进攻了。

    毕竟齐齐河几乎和瀚河故道平行，而希源绿洲和歌兰绿洲，正对着齐齐河的两大绿洲，额毕列绿洲和月湖绿洲。

    而占领额毕列绿洲和月湖绿洲，就相当于杨杰一统东漠海的任务接近尾声。

    最后就只剩下乌源湖绿洲和沙盗活跃区了，虽然这一片区域最麻烦。

    好了，说回到交通规划。

    在王文卓的建设规划中，瀚源是除了集场绿洲外另一个交通枢纽。

    除了瀚河故道的交通线路，他还是云溪河上游连接瀚河故道的中心，但还不止这些，王文卓的计划中，还有一条由瀚源连接大泊湖的公路和铁路。

    公路全长500多公里，预计1年建设完成，铁路全长300多公里，预计8个月时间完成。

    为何公路线会长这么多呢，这是为了更多的辐射瀚河故道到双河流域之间的村镇。

    另外，希源绿洲也会修一段公路，大约300公里，在沙漠中跟瀚源到大泊湖的公路连接，这样希源绿洲到大泊湖的路程也极大的得到了拉近。

    而瀚源绿洲作为中间桥梁，同时也拉近了从双河到大泊湖地区的交通距离。

    所以说，瀚源会是又一个交通枢纽，甚至比起集场绿洲来，更重要。

    这些公路铁路的建设时间都不长，看起来最长的，就是瀚河故道公路和铁路线，但是因为瀚河故道是由一个个较大的绿洲组成的。

    所以如果分段建设，那么从双湖绿洲到希源绿洲的公路和铁路线，也只需要一年的时间就可以完工。

    如今是乾历6996年，也就是说最迟6997年下半年，都护府就可以发动占领齐齐河流域的攻势。

    而占领齐齐河后，事实上要修筑的公路和铁路并不很多，按照规划仅有一条从歌兰到月湖的公路铁路，一条从希源到额毕列的公路铁路，以及一条齐齐河流域的公路铁路。

    预计公路和铁路的总里程分别都不超过1500公里，仅仅需要一年就可以完工。

    而此时，甚至可以与最长的铁路线，瀚河故道铁路线一起完工。

    基于这样的情况，王文卓认为后续的一些工作也可以开始进行了。

    例如控制区域内，一些已经完全稳定下来的地区的公路网络建设。

    这个是没法全区域同时开工的。

    有些区域，才刚刚占领，对都护府的认同感并不强，这时候去发动人逐渐公路，更大的几率会被认为是征召劳工。

    所以这一次划定的区域是由西河绿洲到双湖流域和集场绿洲之间的这一片。

    这些区域的村落已经得到有效管理，同时已经融入了都护府的体系，特别是大量打工人口的出现，再加上对这些地区农业从种子到种植的大量扶持，让村民们都走上了发家致富之路。

    他们对于都护府的拥护程度是非常高的。

    同时因为已经打开了闭塞的视野，对于修建公路，打通与外界的联系接受程度十分的高，所以这些区域才会作为第一梯队，正式开始进行公路网的建设。

    当然，单单依靠村名们自己是不够的，他们可以出一些劳动力，但都护府还得出物资，建筑材料等，这些才占据了修路的大头，是一个巨大的开支。扑街没梦想的从来就没想做军阀